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Polvo de carburo de tungsteno

Polvo de carburo de tungsteno Se utiliza a menudo para crear metales duros para el corte de acero. Una vez mezclado con cobalto y aglutinante, el carburo de tungsteno es prensado y sinterizado. El carburo de tungsteno sinterizado es una de las sustancias más duras conocidas por el hombre, y se utiliza para cortar acero, perforar placas de circuito y una multitud de otras aplicaciones de alta tecnología en las industrias automotriz y aeroespacial, y más allá.

• El carburo de tungsteno está compuesto de tungsteno y carburo unidos químicamente. Su dureza superior le permite reemplazar el acero y otras aleaciones metálicas en una variedad de aplicaciones.

• Coloquialmente, carburo de tungsteno es a menudo simplemente llamado carburo. En su forma más básica, es un polvo gris fino, pero puede ser prensado y formado en formas para su uso en maquinaria industrial, herramientas, abrasivos, así como joyas.

• El carburo de tungsteno es aproximadamente cuatro veces más rígido que el acero, con un módulo de Young de aproximadamente 550GPa, y es mucho más denso que el acero o el titanio. Es comparable con el corindón (a-Al203) en dureza y sólo se puede pulir y terminar con ruedas de diamante y compuestos.

• 1)Herramientas de máquina                Las superficies de corte de carburo se usan a menudo para mecanizar a través de materiales tales como carbono o acero inoxidable, así como en situaciones donde otras herramientas se desgastan, tales como series de producción de gran cantidad. La mayor parte del tiempo, el carburo dejará un mejor acabado en la pieza y permitirá un mecanizado más rápido. Las herramientas de carburo también pueden soportar temperaturas más altas que las herramientas estándar de acero de alta velocidad. El material se denomina generalmente carburo cementado, metal duro o carburo de tungsteno cobalto: es un compuesto de matriz metálica donde las partículas de carburo de tungsteno son el agregado y el cobalto metálico sirve como matriz.

• 2) Militares
                A) El carburo de tungsteno se utiliza a menudo en munición perforadora de armadura, especialmente cuando el uranio empobrecido no está disponible o no es políticamente aceptable. El primer uso de los proyectiles W2C ocurrió en los escuadrones de cazadores de tanques alemanes Luftwaffe, que usaron aviones de bombardero de buceo Junkers Ju 87G de 37 mm autocannon para destruir tanques soviéticos T-34 en la Segunda Guerra Mundial. Debido a las limitadas reservas alemanas de tungsteno, el material W2C estaba reservado para fabricar máquinas-herramienta y un pequeño número de proyectiles para los pilotos de combate más elite, como Hans-Ulrich Rudel. Es un penetrador eficaz debido a su alto valor de dureza combinado con una densidad muy alta.
                B) La munición de carburo de tungsteno puede ser de tipo sabot (una flecha grande rodeada por un cilindro de empuje de desecho) o una munición de subcalibra, donde se utiliza cobre u otro material relativamente blando para encajar el núcleo duro de penetración, estando separadas las dos partes solamente impacto. Este último es más común en los brazos de pequeño calibre, mientras que los sabots suelen ser reservados para el uso de artillería.
                C) El carburo de tungsteno es también un reflector de neutrones eficaz y, como tal, se utilizó durante las primeras investigaciones de las reacciones en cadena nucleares, en particular para las armas. Un accidente de criticidad ocurrió en el Laboratorio Nacional de Los Alamos el 21 de agosto de 1945, cuando Harry K. Daghlian, Jr. accidentalmente dejó caer un ladrillo de carburo de tungsteno sobre una esfera de plutonio, haciendo que la masa subcrítica fuera crítica con los neutrones reflejados.

• 3)Deportes
                A) Los carburos duros, especialmente el carburo de tungsteno, son utilizados por los atletas, generalmente en los postes que impactan superficies duras. Los bastones de trekking, utilizados por muchos excursionistas para equilibrar y reducir la presión sobre las articulaciones de las piernas, usan generalmente puntas de carburo para ganar tracción cuando se colocan sobre superficies duras (como roca); Tales puntas de carburo duran mucho más que otros tipos de puntas.
                B) Aunque las puntas de los polos de esquí generalmente no están hechas de carburo, ya que no necesitan ser especialmente difíciles de romper a través de capas de hielo, por lo general las puntas de rollerski. El esquí de rodillo emula el esquí de fondo y es utilizado por muchos esquiadores para entrenar durante los meses de clima cálido.
                C) Pueden insertarse espigas con punta de carburo afiladas (conocidas como espárragos) en las vías de accionamiento de las motos de nieve. Estos pernos mejoran la tracción en superficies heladas. Los segmentos en forma de V más largos encajan en varillas ranuradas llamadas varillas de desgaste debajo de cada esquí de moto de nieve. Los bordes de carburo relativamente afilados mejoran la dirección en superficies más heladas. Las puntas y segmentos de carburo reducen el desgaste encontrado cuando la moto de nieve debe atravesar caminos y otras superficies abrasivas.
                D) Algunos fabricantes de neumáticos, como Nokian y Schwalbe, ofrecen neumáticos de bicicleta con pernos de carburo de tungsteno para una mejor tracción en el hielo. Estos son generalmente preferidos sobre los tacos de acero debido a su resistencia al desgaste.

• 4) Domestic
  a) El carburo de tungsteno se utiliza a veces como la bola giratoria en las puntas de bolígrafos para dispersar la tinta durante la escritura.
                B) El carburo de tungsteno se puede encontrar ahora en el inventario de algunos joyeros, sobre todo como el material principal en las alianzas de boda de los hombres. Cuando se usa en esta aplicación, las bandas aparecen con un tono oscuro lustroso a menudo pulido a un acabado espejo. El color es más similar al de la hematita que al del platino. El acabado es muy resistente a arañazos y rasguños, manteniendo su brillo como espejo durante años, aunque muchos joyeros ahora son capaces de incrustar metales preciosos, maderas y otros materiales en anillos de carburo de tungsteno, que pueden no ser tan resistentes como Partes de carburo de tungsteno de la joyería.
                C) Una idea errónea común que se tiene sobre los anillos de carburo de tungsteno es que no se pueden eliminar en el curso de un tratamiento médico de emergencia, requiriendo que se quite el dedo en su lugar. Salas de emergencia y muchos talleres de reparación de joyería de servicio completo están equipados con sierras de joyeros que pueden cortar a través de anillos de carburo de tungsteno sin dañar la mano o el dedo. Una manera más fácil de quitar los anillos de carburo de tungsteno es utilizar una herramienta como el apretón de estilo grip alicates de bloqueo.
                D) Muchos fabricantes de este material emergente de joyería afirman que el uso de un aglutinante de cobalto puede causar reacciones no deseadas entre el cobalto y los aceites naturales en la piel humana. Los aceites de la piel hacen que el cobalto se lixivie del material. Esto se dice que causa posible irritación de la piel y manchas permanentes de la joyería en sí. Muchos fabricantes anuncian ahora que sus joyas son "libres de cobalto". Esto se consigue reemplazando el cobalto con níquel como aglutinante.

 Dividido en 12 grados según Fsss.size

Embalaje: En tambores de hierro forrados con bolsas de plástico doble de 50/100 kg netos cada uno.
Nota: Cualquier requisito particular a los productos puede ser Discutido

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1.Polvo de carburo de tungsteno fundido

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